Otomotiv sektöründe krizde en büyük yarayı alan ağır ticari araç sektörü ilk altı ayda toparladı. Sektörde üretim yüzde 222, satışlar yüzde 67 arttı. Yıl sonunda hedefin üstüne çıkılması bekleniyor.

Kriz nedeniyle otomotivde en ağır darbeyi alan ağır ticari araç sektörü, bu yılın ilk 6 ayında yaralarını sardı. Avrupa’daki ağır ticari araç sektöründe küçülme sürerken, Türkiye ilk 6 ayda satışta yüzde 67, üretimde yüzde 222 büyüdü. İhracat ve ticaretteki canlanma, inşaat sektöründeki hareketlenme, uygun kredi faizleri, ertelenen talebin devreye girmesi ve başta Ortadoğu olmak üzere uluslararası ticaretin büyümesi, çekici ve kamyondaki üretim ve satışları zirveye taşıdı.
16 ton ve üzeri kamyon pazarında bu yılın ilk 6 ayında, geçen yılın aynı dönemine oranla satışlar yüzde 67 artarak 8290 adede çıkarken, yerli üretim ise 2138’den yüzde 222 artışla 6892 adede yükseldi. Yerli ağır kamyon üreticileri BMC, Karsan, Mercedes Benz Türk AŞ ve Ford Otosan bu yıl hedeflerini katlarken, ithalatçı Scania, DAF ve Iveco gibi markalar da öngörülerinin üzerinde bir yıl bekliyor.

İnşaat kamyonları birinci
Geçen yıl hem ulusal hem de uluslararası ticarette yaşanan kriz ve daralma nedeniyle kötü günler yaşayan ağır ticari araç sektörü, üretim ve satışta adeta dibe vurdu. Sektör, 2009’da bir önceki yıla göre yüzde 74 gerileyerek sadece 7400 kamyon üretti. Satış ise yarı yarıya azalarak 20.2 binlerden 11.9 bin adete geriledi. Yılın ilk yarısında iç pazardaki canlanmayla hızlı toparlanan sektörde, 2010 sonunda yüzde 50’nin üzerinde büyümeyle toplam satışların 18 binlerin üzerine çıkması bekleniyor.
Ağır Ticari Araçlar Derneği (TAİD) Başkanı ve Mercedes Benz Türk AŞ Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Bahadır Özbayır, ilk 6 ayda ağır ticari araçlardaki toparlanmanın, düşük seyreden kredi faiz oranları ile döviz kurları, AB’deki talebin canlanmaya başlaması ve yurtiçi inşaat faaliyetindeki hareketlenmeyle sağlandığını söyledi. Ağır ticari araç satışlarında en fazla büyümenin yüzde 108 ile ağır inşaat kamyonlarında görüldüğünü kaydeden Özbayır, yılın ilk yarısında treyler pazarının da artan çekici satışlarına paralel yüzde 60 büyüyerek 1477 adede ulaştığına dikkat çekti.
Türkiye’deki ağır ticari araç kullanıcısı olan büyük filoların kriz sırasında küçülerek kendilerini koruma yoluna gittiğini hatırlatan Özbayır "2010’la birlikte iç ve dış pazarlarda gözlenen ticaret ve nakliyedeki artışla paralel olarak müşteriler, filolarını büyütme ve yenileme yoluna gitti. Ertelenmiş yatırımların da etkisiyle ticari araç pazarındaki canlanmanın daha hızlı oldu" dedi. Özbayır Aksaray fabrikalarında üretimin
7 kat artığını söyledi.
Avrupa’da 2009’da 77.7 bin ağır kamyon satılırken bu yılın ilk 5 ayında satışlar yüzde 22,1 düşerek 60.5 bin adetlere geriledi. Ağır kamyon satışları Fransa’da yüzde 29, İngiltere’de yüzde 24, Almanya’da yüzde 13 civarlarında düştü. Geçen yıl yaklaşık 140 bin adetlerde ağır kamyon satılan Avrupa’da 2010 beklentisi yine aynı rakamlara ulaşmak.

Ortadoğu ticareti yaradı
Doğuş Otomotiv Scania&Krone Pazarlama Müdürü Çağla Gül Şenkardeş, sektörün Avrupa’dan daha hızlı toparlanmasının sebebinin Türkiye’de krizin etkilerinin Avrupa’ya göre daha hızlı atlatılması olduğunu belirterek şunları kaydetti: "Hükümet, özellikle dışarıdan gelen sıcak para ile kamu destekli altyapı çalışmalarına ağırlık verip inşaat sektörünü canlı tutmaya çalışıyor. Bu, iç tarafta hareketlilik yaratıyor. İthalat-ihracat tarafına bakıldığında; Ortadoğu ile artan ticaret hacmi nedeniyle Avrupa’ya olan ihraç yönlü bağımlılık azaldı. Çünkü bu pozisyon Ortadoğu ticaretiyle ikame ediliyor. Ortadoğu taşımaları hız kazandığından kamyon pazarını da büyüttü."
Şenkardeş, ellerinde 2010 model araçla kalmadığının, 2011 modellerin bazı versiyonlarında sıra bile yazdıklarının altını çizdi.
Iveco Araç AŞ Genel Müdür Yardımcısı Tansu Giz de Türkiye ağır vasıta pazarının 2009’da Avrupa’ya göre çok daha hızlı gerilediğinin altını çizerek, "Bu yıl ise tam tersi bir durum söz konusu, Avrupa küçülürken Türkiye ağır vasıta pazarı büyüyor. Bu büyümede ertelenen talebin geri gelmesinin etkisinin yanında euro kurunun da nispeten düşük kalmasının etkisi var. Iveco olarak 3.5 ton ve üstü segmentte geçen yıl pazar payımızı yüzde 3,9 ile kapatmıştık, bu yıl yüzde 4,1’e çıktık" dedi.