Kurumun bu kararı, daha önce tespit edilen trafik güvenliği risklerinin yeterince giderilmediği sonucuna varan kapsamlı bir güvenlik değerlendirmesinin ardından geldi. Gelişmeyi, İsveçli yayın organı Bussmagasinet aktardı.
Bursa’da Karsan tarafından geliştirilen otonom elektrikli otobüs, 25 Mayıs 2026 tarihinde Göteborg şehir merkezindeki geçici 169 numaralı hatta tarifeli yolcu taşımacılığına başlamıştı.
Yaklaşık 2,6 kilometrelik güzergah, gerektiğinde kontrolü devralabilecek bir güvenlik sürücüsü eşliğinde 12 ila 15 dakikada tamamlanıyordu.
Yolculu seferlere başlamadan önce otobüs, Mart ayının başından beri şehirde yolcusuz test sürüşleri gerçekleştiriyordu.
Karsan İsveç projesinde son gelişme
İlk gün kazası
Ancak yolculu operasyonun ilk gününde, ani fren yapmak zorunda kalan otobüse arkasından gelen bir tramvayın çarpması sonucu kazaya karıştı. Kazada herhangi bir yaralanma yaşanmadı; bu yüzden otobüs seferden çekilerek olayın açığa çıkarılması için inceleme başlatıldı.
Transportstyrelsen, iznin iptal edilmesinin yalnızca bu kazadan kaynaklanmadığını vurguladı. Kurumun kararı; sunulan belgelerin, yerinde yapılan incelemelerin, teknik değerlendirmelerin ve kaza raporlarının toplu bir analizi neticesinde alındı.
İncelemeler, özellikle aracın belirli trafik durumlarındaki sürüş durumu ve güvenlik sürücüsünün müdahale kabiliyetine ilişkin bazı eksiklikler olduğuna yoğunlaştı.
Bu sorunları çözmek amacıyla çeşitli güncellemeler ve düzeltmeler yapılmış olsa da, Mayıs ayında gerçekleşen kaza, daha önce belirlenen risklerin ortadan kalkmadığına yönelik yorumlandı.
Karsan e-Atak otonom 4 otobüsü Göteborg caddelerinde!
Tarafların açıklamaları
Vy Buss iç soruşturması: Şirketin kendi iç incelemesi, kazanın tam da risk analizlerinde daha önce tanımlanmış olan bir trafik ortamında meydana geldiğini belirledi.
İncelemede, bu tür durumlar için geliştirilen en kritik önlemlerden biri olan “kritik anlarda güvenlik sürücüsünün kontrolü devralması” kuralının kaza sırasında uygulanmadığı tespit edildi.
Transportstyrelsen’e göre bu durum, güvenli bir deneme operasyonunun koşullarının şu an için sağlanamadığı ve dolayısıyla trafik güvenliğinin garanti edilemeyeceği anlamına geliyor.
Karsan’ın pozisyonu: Kazanın ardından Karsan da kendi duruşunu paylaştı. Üreticinin ön teknik incelemesine göre, otonom sürüş sistemi olay silsilesi boyunca kurallara uygun şekilde çalıştı ve araç güvenlik protokollerine göre tepki verdi; arkadan gelen tramvay ise güvenli takip mesafesini korumadığı için otobüse arkadan çarptı.
Projenin Geleceği Belirsiz
Projenin geleceği şu an için belirsizliğini koruyor. Bölgesel toplu taşıma kurumu Västtrafik, mevcut şartlar altında test operasyonlarının devam etmeyeceğini ve projenin kaderine yaz tatili döneminin ardından karar verileceğini bildirdi. Ulaşım organizatörünün mevcut değerlendirmesi, projenin devam etme olasılığının sınırlı olduğuna işaret ediyor. Bununla birlikte yetkililer, birkaç ay süren test programının, otonom araçların toplu taşımadaki uygulamalarına yönelik gelecekteki geliştirmelerde yararlanacakları değerli kazanımlar sağladığını vurguladı.
