Yeni otomobil kayıtları: 2025’te %1,8 artış; bataryalı elektrikli araçların pazar payı %17,4.
2025 yılında AB’de yeni otomobil kayıtları geçen yılın aynı dönemine göre %1,8 arttı. Ancak genel hacimler pandemi öncesi seviyelerin oldukça altında kaldı.
Tamamen elektrikli otomobil pazar payı, yıl için yapılan tahminlerle uyumlu olarak %17,4’e ulaştı; ancak bu seviye, geçiş sürecinde büyümenin devam etmesi için hala alan bırakıyor. Hibrit elektrikli araçlar, alıcılar arasında en popüler güç türü seçeneği olarak öne çıkarken, şarj edilebilir hibritler de pazardaki konumlarını sağlamlaştırıyor.
AB’de yeni otomobil kayıtları (güç kaynağına göre)
2025 yılında AB pazar payının %17,4’ünü tamamen elektrikli otomobiller oluşturdu; bu oran, bir yıl önceki düşük seviye olan %13,6’dan bir artış gösterdi. Hibrit elektrikli otomobil kayıtları pazarın %34,5’ini ele geçirdi ve AB’deki tüketiciler arasında tercih edilen seçenek olmaya devam etti. Bu arada, benzinli ve dizel otomobillerin toplam pazar payı, 2024’teki %45,2’den %35,5’e düştü.
Elektrikli arabalar
2025 yılında 1.880.370 yeni bataryalı elektrikli otomobil tescil edildi ve bu da AB pazar payının %17,4’ünü oluşturdu. Bataryalı elektrikli otomobil tescillerinin %62’sini oluşturan AB’deki en büyük dört pazar büyüme gösterdi: Almanya (%43,2), Hollanda (%18,1), Belçika (%12,6) ve Fransa (%12,5).
Ocak-Aralık 2025 rakamları ayrıca, en büyük dört pazardaki büyüme sayesinde AB’de yeni hibrit elektrikli otomobil kayıtlarının 3.733.325 adede yükseldiğini gösterdi: İspanya (%23,1), Fransa (%21,6), Almanya (%8) ve İtalya (%7,9). Hibrit elektrikli modeller, toplam AB pazarının %34,5’ini oluşturuyor.
Şarj edilebilir hibrit elektrikli otomobillerin tescilleri aynı dönemde 1.015.887 adede ulaşarak artmaya devam etti. Bu artış, İspanya (%111,7), İtalya (%86,6) ve Almanya (%62,3) gibi önemli pazarlardaki hacim artışlarından kaynaklandı. Bu nedenle, şarj edilebilir hibrit elektrikli otomobiller artık AB otomobil tescillerinin %9,4’ünü temsil ediyor; bu oran geçen yıl %7,2 idi.
Aralık 2025 için yıllık (YOY) değişim, bataryalı elektrikli otomobillerde %51, şarj edilebilir hibrit elektrikli otomobillerde ise %36,7’lik bir artış gösterirken, hibrit elektrikli otomobillerde %5,8’lik bir artış kaydedildi.
Benzinli ve dizel arabalar
2025 yılının sonuna kadar benzinli araç kayıtlarında %18,7’lik bir düşüş yaşandı ve tüm büyük pazarlarda azalma görüldü. En büyük düşüş Fransa’da yaşandı ve kayıtlar %32 oranında azaldı, onu Almanya (%-21,6), İtalya (%-18,2) ve İspanya (%-16) izledi.
2025 yılında 2.880.298 yeni otomobilin tescil edilmesiyle, benzinli araçların pazar payı bir önceki yıla göre %33,3’ten %26,6’ya düştü. Dizel araç pazarı ise %24,2’lik bir düşüşle gerilemeye devam ederek 2025 yılında %8,9’luk bir paya sahip oldu. Ayrıca, Aralık 2025’teki yıllık değişim, benzinli araçlarda %19,2, dizel araçlarda ise %22,4’lük bir düşüş gösterdi.
2025 yılında AB’de yeni otomobil kayıtları geçen yılın aynı dönemine göre %1,8 arttı. Ancak genel hacimler pandemi öncesi seviyelerin oldukça altında kaldı.
2025 yılında yeni ticari araç tescillerinde: minibüslerde %-8,8, kamyonlarda %-6,2, otobüslerde ise %7,5 artış bekleniyor.
AB’nin ticari araç pazarı 2025 yılında zorlu bir yıl geçirdi; birçok büyük pazarda kayıtlar düştü ve bu da zorlu ekonomik ortamın açık bir göstergesi oldu. Otobüs segmenti ise tek istisnaydı.
Elektrikli şarj edilebilir araçların genel payı artmış olsa da, yetersiz destekleyici koşullar nedeniyle pazar benimsenmesi kısıtlı kaldığı için ilerleme çok yavaş kalmaktadır. Yetersiz altyapı, yüksek enerji maliyetleri, elverişsiz toplam sahip olma maliyeti ve tutarsız politika çerçeveleri ilerlemeyi yavaşlatmaya devam etmektedir.
AB ülkelerinde yeni ticari araç tescillerinde %8,8’lik bir düşüş yaşandı ve bu düşüşe en büyük üç pazar katkıda bulundu. Fransa %5,6’lık düşüşle en sert azalmayı kaydederken, onu Almanya (%-5,4) ve İtalya (%-5) izledi. Buna karşılık, İspanya’da tescillerde %11,7’lik bir artış görüldü.
AB’de yeni kamyon kayıtları da %6,2 oranında azalarak 307.460 adede düştü. Bu düşüşün temel nedenleri arasında ağır kamyon kayıtlarında %5,4’lük bir azalma ve orta boy kamyon talebinde %9,9’luk bir düşüş yer aldı. Tüm büyük pazarlarda daralma yaşandı; Almanya (%-12,2) çift haneli düşüş gösterirken, onu Fransa (%-9) ve İspanya (%-3,6) izledi.
Bu arada, 2025 yılında AB’de yeni otobüs kayıtları %7,5 artarak toplam 38.238 adede ulaştı. Başlıca pazarlar arasında büyümeye Almanya (%28) ve Polonya (%16,6) öncülük ederken, İtalya (%-15,9) ve İspanya (%-4) düşüş göstermeye devam etti.
Yeni ticari araçlar (güç kaynağına göre)
Vanlar
2025 yılında AB’de yeni ticari araç alıcıları için dizel motorlar tercih edilen seçenek olmaya devam ediyor. Bununla birlikte, tesciller %12,8 azalarak 1.168.561 adede düştü ve pazar payı %80,7’ye geriledi (bir önceki yıla göre %84,4’ten düşüş gösterdi). Benzinli modellerin satışları %31,9 azalarak %4,4’lük pazar payına düştü. Elektrikli şarj edilebilir ticari araçlar artık %11,2’lik pazar payına sahip; bu oran geçen yıl %6,1 idi. Hibrit ticari araç tescilleri %21,4 arttı, ancak pazarın sadece %2,7’sini oluşturuyorlar.
Kamyonlar
Dizel, hacimlerdeki %8’lik düşüşe rağmen, 2025 yılında AB ağır ve orta hizmet tipi kamyon pazarındaki lider konumunu koruyarak yeni kayıtların %93,2’sini oluşturdu. 3,5 tonun üzerindeki elektrikli şarj edilebilir kamyonlar ise geçen yılki %2,3’lük payından %4,2’lik bir pazar payına sahip oldu. Toplam kamyon kayıtlarında %40,8’lik keskin bir düşüşe rağmen Hollanda (%205,4), Almanya (%39,6) ve Fransa (%30,5) bu trendin ana itici güçleri oldu ve birlikte AB’nin elektrikli şarj edilebilir kamyon pazarının üçte ikisini oluşturdu.
Otobüs
AB’de elektrikli şarj edilebilir otobüslerin tescil payı 2025 yılı sonu itibarıyla %23,8’e yükseldi. Hacim bakımından en büyük pazar olan Almanya, %106,4’lük etkileyici bir büyüme kaydederken, İsveç (%262,1) ve Belçika (%233,5) da elektrikli pazar segmentinde önemli artışlar gösterdi.
Hibrit elektrikli otobüs tescillerinde çift haneli bir düşüşle %24,9’luk bir azalma yaşandı ve pazar payı %7’ye geriledi. Dizel otobüs tescilleri %5,7 artarak %62,1’lik pazar payına sahip oldu (geçen yıl bu oran %63,2 idi).
AB’nin ticari araç pazarı 2025 yılında zorlu bir yıl geçirdi; birçok büyük pazarda kayıtlar düştü ve bu da zorlu ekonomik ortamın açık bir göstergesi oldu. Otobüs segmenti ise tek istisnaydı.