AAA: Geri vites acil fren asistanlarına güvenmeyin

Günümüzde otomobiller teknolojik anlamda zirveyi yaşıyor. Şerit takip asistanı ve kör nokta asistanı gibi birçok özellik, her araçta yer almaya başladı. Geçtiğimiz günlerde bir araştırma raporu yayınlayan Amerikan Otomobil Derneği (AAA) ise geri vites acil fren asistanlarının güvenli olmadığını söylüyor. 

Farklı üreticilerin SUV modellerini aynı teste toplam 40 kez tabi tutan AAA, sadece 1 test sırasında kazanın engellendiğini gözlemledi. Asıl ilginç kısım, sabit duran yayalara hareket edildiği sırada %50 oranında başarısızlık kaydedilmiş olması. 20 testin 10 tanesinde çocuk boyutlardaki manken hasar gördü ve 5 tanesinde otomatik fren asistanı hiç devreye girmedi.

Sonuçlar böyle olsa da biraz da detaylara bakalım. AAA'nın bu test için seçtiği araçlar Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-30 ve Lexus RX 350'den oluşuyor. Araçların hepsi 2023 model ve opsiyon olarak sunulan bütün asistanlara sahipler.

Hem çapraz trafik testleri hem de frenleme testleri iki senaryodan oluşuyor. Her iki durumda da araçlar, yanlarında büyük bir araç park halindeyken dikey ve açılı park yerlerinden çıkış yapıyor. Hareketsiz yaya olarak 115 cm uzunluğunda bir manken, aracın yaklaşık 2 metre gerisine yerleştiriliyor.

Çapraz trafik testlerinde yumuşak kaplamalı bir maket araç kullanılıyor. 25 km/s hız ile SUV'ye yaklaşan aracın mesafesi 60 metre olduğu zaman geri viteste harekete başlanıyor ve pedallara dokunulmuyor. Her araç için 5 kere gerçekleşen bu testlerden sadece Tiguan çarpışmayı engelliyor ve o da sadece dikey senaryoda kaydediliyor.

Çapraz park, bu asistan için epey zorlayıcı bir senaryo gibi görünüyor ve hiçbir aracın çarpışmayı önleyememesi sebebiyle bunu kanıtlamış oluyoruz. Çapraz testlerin %45'inde ve dikey testlerin %85'inde frenler aktif oluyor ve çapraz testlerde hiçbir denemede fren yapmayan tek araç RX 350 oluyor.

Yaya testlerinde toplam %50 başarı oranı kaydediliyor ve Tiguan, mankene her seferinde çarparak rekora imza atıyor. Testlerin 2 tanesinde freni aktif etmeyen Tiguan'a kıyasla CX-30, daha kötü bir performansa sahip. Aynı şekilde her seferinde mankene çarpan araç, 3 test sırasında frenleri aktif etmiyor. 

AAA'nın yayınladığı raporun tamamını inceleyerek detaylı verilere ulaşabilirsiniz. Fakat bizim bu rapordan anlamamız gereken en önemli şey, teknolojinin henüz bir insan kadar iyi çalışmadığı ve aracınızı güvenlik asistanlarına emanet etmemeniz gerektiği.