Bir devrim diyerek duyurdular: Tek şarjla bin kilometre gidecek!

Sürücüler, elektrikli araçlara tamamen geçmelerini engelleyen başlıca nedenlerden biri olarak menzil kaygısından (yani bir otomobilin bataryasının ne kadar dayanacağına dair endişeden) muzdarip olduklarını sürekli olarak bildiriyor.

BİLİM ADAMLARI YENİ TASARIMLAR ÜZERİNDE ÇALIŞIYOR

 Bu endişeyi gidermek için dünyanın dört bir yanındaki araştırma ekipleri elektrikli araç bataryalarının kapasitesini artıracak yeni elektrot tasarımları araştırıyor.

Araştırmacılar, yüksek şarj depolama kapasitesi nedeniyle elektrikli araçlarda lityum-iyon bataryaların elektrot malzemesi olarak silikon kullanmaya çalışıyor.

Ancak silikonun şarj sırasında üç kattan fazla genişlemesi ve deşarj sırasında ilk boyutuna geri büzülmesi, bataryaların verimliliğini ve yapısal bütünlüğüne ciddi şekilde zarar verdiğinden, bu durum bir zorluk olarak kalmaya devam ediyor. 

Büyük silikon parçacıkların genişleme sorunu, bataryanın çalışması sırasında belirginleşebilir. Bu da onun elektrot malzemesi olarak kullanımı için sınırlamalar teşkil ediyor.

YENİ NESİL BATARYA GELİŞTİRİLDİ!

 Güney Koreli bilim insanları, artık küçük silikon parçacıkları ve jel polimer elektrolitleri kullanan "yeni nesil" yüksek enerji yoğunluklu lityum-iyon batarya sistemi geliştirdi.

Batarya içindeki jel elektrolit, pozitif ve negatif terminaller (anot ve katot) arasında yüklü parçacıkların hareketini kolaylaştıran kritik bir bileşen.

Araştırmacılar jel elektrolitle minik silikon parçacıkları arasında kimyasal bağlantılar kurarak bataryanın çalışması sırasında hacim genişlemesinin neden olduğu iç gerilimi dağıttı.

Bilim insanları, "Elde edilen iç içe geçmiş sistem, yüksek iyonik iletkenlik sağlarken hacimsel genişlemeyi azaltmada olağanüstü özellikler sergiledi" diye yazdı.

ENERJİ YOĞUNLUĞUNDA YÜZDE 40'LIK İYİLEŞME

 Çalışmaya göre, yeni "uygun maliyetli" jel elektrolit sistemi, sıvı elektrolit kullanan geleneksel bataryalara benzer iletkenlik sergilerken, enerji yoğunluğunda da yaklaşık yüzde 40'lık bir iyileşme sağladı.

Bilim insanları, "Mikro-silikon bir anot kullandık, yine de stabil bir bataryaya sahibiz. Bu araştırma bizi gerçek bir yüksek enerji yoğunluklu lityum-iyon batarya sistemine yaklaştırıyor" dedi.

Araştırmacılara göre bulgular, bu yeni yöntemin gelecekteki bataryalarda enerji yoğunluklarını artırma potansiyelinin altını çiziyor.

DEPOLAMA SİSTEMLERİNDE DEVRİM YAŞANACAK

 Bu çalışmanın enerji depolama sistemlerinde devrim oluşturabileceğini ve artık tek bir şarjla yaklaşık 700 kilometre yol alan elektrikli araçların bin kilometre menzile ulaşmasını sağlayabileceğini belirtildi.

10 DERECEDE TESLA VE BMW'Yİ GERİDE BIRAKTILAR!

Elektrikli otomobillere olan taleplerin artmasıyla rekabette gün geçtikçe artıyor. 

Yeni yapılan bir araştırma ise elektrikli otomobillerin soğuğa ne kadar dayanıklı olduğunu araştırdı.

Norveç'te eksi 10 derecede yapılan testte ise soğuk havalara karşı uzun menzil sağlayan araçların listesi belirlendi. 

Zirvedeki aracın Tesla, BMW, Mercedes ve Volvo gibi otomotiv devlerinin soğukta bileğini büktüğü görüldü. 

İşte Yenişafak'ın haberine göre, soğuğa dayanıklı elektrikli otomobiller..

Türkiye'de bu konu yeni yeni gündeme gelirken özellikle buz kesen İskandinav coğrafyasında bu konu uzun zamandır tartışılmaya devam ediyor.

Norveç Otomobil Federasyonu (NAF), Elektrikli araçların soğuk havalardaki menzil performansını gözler önüne sermek için yerel bir otomobil dergisi ile ortak bir çalışmaya imza attı. 

Hiphi Z / menzil kaybı yüzde -5.9

BMW i5 / menzil kaybı yüzde -12.2

Lotus Eletre / menzil kaybı yüzde -12.3

Kia EV9 / menzil kaybı yüzde -12.5

Audi Q8 e tron / menzil kaybı yüzde -20.1

BYD Dolphin / menzil kaybı yüzde -20.6

MG4 Trophy ER / menzil kaybı yüzde -21.3

Nissan Ariya 4wd / menzil kaybı yüzde -25.8

Jeep Avenger / menzil kaybı yüzde -27.6

Opel Astra ST / menzil kaybı yüzde -28.3

Volvo C40 / menzil kaybı yüzde -30.9

Volswagen ID7 / menzil kaybı yüzde -31.9