Dacia Hipster Konsepti, kutu gövdesiyle sahnede!
Sadece 3 metre uzunluğundaki aracın her şeyden önce ucuz ve hafif olması gerekiyor.
Hipster Konsepti ile Dacia, özellikle hafif ve uygun fiyatlı bir elektrikli araç vaadi sunuyor. Amaç, normal elektrikli modellere kıyasla CO₂ ayak izini yarıya indirmek. Sadece üç metre uzunluğunda olan bu tek seferlik çalışma, dört koltuğa sahip olsa da arka koltuklar katlandığında 500 litre bagaj alanı sunuyor.
"Temel mobilite" segmentini benimseyen Dacia, hem uygun fiyatlı hem de çevre dostu modeller sunmayı taahhüt ediyor. Bu felsefe, sadece 1.050 kilo ağırlığında olan ve 16.900 €'dan satışa sunulan Dacia Spring için de geçerli. Hipster ile birlikte, ağırlık ve özellikle fiyat açısından daha ilgi çekici bir konum hedefleniyor.
Aracın Dacia Spring'den %20 daha hafif olması hâlinde yaklaşık 800 kiloluk bir ağırlığı olacak. Bu durumda, L7e hafif sınıf için hâlâ çok ağır olacak ve M1 sınıfında yer almasıyla birlikte bazı güvenlik özelliklerini standart olarak sunmak zorunda kalacaklar. Bu, fiyat etiketini düşürmeyi zorlaştıran bir unsur. Sırf bu sebepten, Hipster'ın gerçekleşme olasılıkları oldukça düşük.
Dacia teknik veriler konusunda ağzını sıkı tutuyor. Otomobil 3.0 metre uzunluğunda, 1.52 m yüksekliğinde ve 1.55 m genişliğinde. Dört kişilik bagaj sadece 70 litre, iki kişilik bagaj ise yukarıda bahsedilen 500 litre hacme sahip. Menzil ve günlük kullanıma uygunluk açısından, günlük yolculukların haftada iki şarjla tamamlanabileceği iddia ediliyor. Ancak Fransız müşterilerin %94'ü günde 40 kilometreden daha az yol kat ediyor, bu da haftada 300 km'den ve haftaiçi 200 km'den az yol kat ettikleri anlamına geliyor.
Galeri: Dacia Hipster Konsepti
v
Tasarım tam anlamıyla "kutu gibi". Arka kısımda ise işlevselliğe odaklanılmış ve iki parça hâlinde açılan bir bagaj kapağına yer verilmiş. Stop lambaları ilginç bir şekilder arka camın arkasında yer alıyor, bu da ayrı bir cam kapağa gerek olmadığı anlamına geliyor.
Maliyet nedenleriyle konseptte yalnızca üç boyalı parça var. Aracın ön kısmı ve yan kapılardaki eklentiler boyanırken, gövde panelleri çıplak bırakılıyor. Kapılardaki korumalar, Dacia tarafından geliştirilen ve kısmen geri dönüştürülmüş malzemeden üretilen bir malzeme olan "Starkle"dan yapılmış.
Kokpit, bekleneceği üzere fütüristik bir görünüme sahip. Dacia, iç mekanın gövdenin kübik şekillerini takip ettiğinin altını çiziyor. Pencereler ve ön cam, alandan en iyi şekilde yararlanmak için neredeyse dikey formda kullanılmış. Maliyetleri ve ağırlığı azaltmak için yan camlar manuel olarak açılıyor ve cam tavan iç mekanı daha ferah hâle getiriyor.
Dacia'ya göre Hipster dört yetişkinin rahatça sığacağı şekilde tasarlanmış, ancak konsepti canlı canlı inceleyen meslektaşımız Roland'ın izlenimine göre arka kısım çocuklar için daha uygun. Bununla birlikte, ön sıradaki oturma pozisyonunun Dacia Sandero ile aynı olduğu söyleniyor. Arka koltuklara erişim, geniş kapı açıklığı ve öne doğru katlanabilen ön yolcu koltuğu sayesinde daha kolay hale geliyor.
Ön koltuklar birleşerek bir bank koltuk oluşturuyor. Ön paneldeki iki hava yastığı ön yolcuları koruyor. Hipster aynı zamanda "YouClip" özelliği sayesinde Spring'den aşina olduğumuz bardak tutucuları, kolçakları ve tavan lambalarını gösterge panelindeki, kapı panellerindeki ve bagajdaki 11 farklı noktaya takma imkanına sahip.
Bir akıllı telefon tutacağı, navigasyon ve müzik için kendi cep telefonunuzu kullanmanıza olanak tanınıyor. Ses, YouClip aracılığıyla takılan taşınabilir bir Bluetooth hoparlörden geldiği için araçtaki herkes müziğe eşlik edebiliyor. Bu arada, sürücünün kendi telefonu aracın kilidini açmak ve aracı çalıştırmak için dijital bir anahtar olarak kullanılabiliyor.